Короткий ответ: для большинства узлов двигателя лучше не “резина вообще” и не “силикон вообще”, а правильно подобранный материал под температуру, масло, топливо, антифриз и давление. В одних местах силиконовые кольца действительно удобнее, особенно там, где важна эластичность при высокой или низкой ...

Для масла в автомобиле подходят не любые уплотнительные кольца, а только те, которые рассчитаны на контакт с нефтяными маслами, присадками, температурой и давлением. На практике чаще всего используют кольца из NBR, HNBR, FKM/Viton, ACM и AEM. Для простых масляных соединений часто достаточно NBR, для...

Для антифриза подходят уплотнительные кольца, которые устойчивы к водно-гликолевым смесям, присадкам охлаждающей жидкости, перепадам температуры и давлению в системе охлаждения. В большинстве автомобильных узлов с антифризом лучшим и самым распространённым вариантом являются кольца из EPDM. Также в ...

На форсунки нужно ставить только те уплотнительные кольца, которые рассчитаны на работу с топливом, температурой двигателя и давлением в системе. Для бензиновых форсунок чаще всего применяют кольца из FKM/Viton, HNBR или специальных топливостойких материалов. Для дизельных форсунок, особенно Common ...